Hej !! Har monterat och måste säga den går jämnare och svarar bättre på gasen än innan och på WOT Så gjorde det 7 km/h så nu gör den 86 km/h och vi har den i jordbruket och min sambo har den mycket i skogen med timmerkärra och han upplever den som starkare i botten när man drar tunga lass med den känns "piggare" helt enkelt. Med vänlig hälsning, Sahra tack för hjälpen så jag kan oxå rekommendera det med gott samvete :) Honda Foreman 450ES (ATV)
Hey hey!
Hej, Har monterat och måste säga den går jämnare och svarar bättre på gasen än innan och på WOT Så gjorde det 7 km/h så nu gör den 86 km/h och vi har den i jordbruket och min sambo har den mycket i skogen med timmerkärra och han upplever den som starkare i botten när man drar tunga lass med den känns "piggare" helt enkelt. Med vänlig hälsning, Sahra tack för hjälpen så jag kan oxå rekommendera det med gott samvete :)
Resultaten op Benzine, E/85 en of LPG;
Bezuinigen van een 1,8 liter op 100 km bij Porsche 911 2.7 van Thomas B (Duitsland), alsook bijna hetzelfde bij zijn Opel Admiraal V8. Gemaakt bij het Duitse Dekra Test centrum en TÜV .
Wenst u uw verhaal over uw ervaring met Halo's hier lezen, schrijf ons dan, als wij uw naam mogen doorgeven uiteraard. of wil je een probleem dat u hebt ... wij dit mede oplossen, soms kan ook dat, bv een Belgische moto FN 350 en 450 FN, of een 1338 H.D, die vreten bougies, nu niet meer. Een Wagen/boot/motor met 18Mm bougies en op Halo's waarbij er geen 18 mm worden gemmaakt het kan ook. Een Boot met traag vaart problemen, hebben wij al allemaal opgelost, zelf een Of-Shore racing, éen 550 Pk Toyota Turbo en geen enkele race vlot kon rijden, laat staan wegtrekken, hun beste bougie niet aankon en steeds sputterde.... nu wel sinds 2008 en won verschillende races,
|
|||
---|---|---|---|
VW Kever en Karmann.
groeten D. D.
|
![]() |
||
![]() |
|||
|
|
||
Ander dingen die mensen ondervonden; |
|
||
|
ORIGINAL TECH INFO: Engine type: 2-stroke, 2-cylinder with crankcase reed valve induction
|
||
Der Verbrauch bei Phillips VW Golf III, 115 PS, 2,0 l Automatik liegt auf Langstrecke bei 8,6 l Super/100km. Selbe Fahre ich mit 1 liter weiniger im Volvo 245 1992 und meine Frau mit 745 1992 auch 1 liter weniger, na bitte. Gruß P.Frielingsdorf, Düsseldorf |
Hierbij mijn verhaal voor jullie, Mijn wagens starten s'morgens vroeg veel beter (beide wagens staan constant buiten), bijna geen gebruik van de choke voor de Volvo ook niet bij vriestemperatuur,veel beter en sneller aanslaan van de motor in alle omstandigheden ten gevolge van een betere onsteking,en een merkelijke daling van het verbruik in brandstof die mij wekelijks een besparing opleverd van om en bij de 20€ naargelang het wekelijks verbruik en het aantal gereden kilometers.Dit is dezerdagen zeer mooi megenomen aangezien de huidige brandstof prijzen. paul1debruyne@hotmail.com
|
||
Goede middag heren, beste huppelaars,
Ik heb vorig jaar van jullie een proefsetje gekregen voor de Citroën 2CV luchtgekoelde boxermotor. Deze stonden toen nog niet in de artikellijst, ondertussen hebben ze de code NR14YC gekregen. Ondertussen heb ik met de Halo’s zo’n 15.000 km afgelegd en kan jullie meedelen dat mijn bevindingen zeker positief zijn ! Vóór de montage van de Halo’s zat ik met een gemiddeld verbruik van 6,8 tot 7,2 liter/100 km, een relatief hoog verbruik te wijten aan m’n vinnige rijstijl. De motor had toen net ook een volledige revisie ondergaan (nieuwe zuigerveren, klepseals, cilinders licht gehoond, keerringen vervangen; nieuwe klepzittingen en kleppen, afin…zo goed als nieuw dus). Ook werd de ontsteking aangepast, dus de standaard contactpuntjes werden vervangen door een 123-ontsteking.
Tijdens de eerste kilometers merktte ik geen echt groot verschil op, enkel draaide het motortje veel rustiger. Dit kan natuurlijk ook aan de montage van de 123-ontsteking liggen.
Ongeveer een 1230km na de revisie (ondertussen km-standen bijgehouden en tankbonnetjes verzameld) vond ik persoonlijk dat de kracht onderin het motorje er stukken op vooruit was gegaan, m’n 2CV had minder moeite bergop te komen, minder terugschakelen, lekker lui in 3e rijden en nog vlot optrekken. Metamorphose was begonnen ????? Ondertussen de berekening eens gedaan en kwestie verbruik was er nu echt een verbetering te konstateren : dit schommelde nu tussen 4,9 en 5,3 l/100 km !!!! Ligt het aan m’n rijstijl misschien ? Aangezien het motortje veel beter presteerde, heeft men sowieso minder de neiging om te gaan “planken” hé.
De rest van dat jaar heb ik m’n 2PK verder gebruikt (’t is sowieso m’n voertuig voor alledag) en bij het checken van het oliepeil keek ik ook even de staat van de bougies na. Gewoonweg verbazend, waar vroeger m’n NGK’s (trouwens een goede bougie voor de 2PK !) na 5000 km reeds een lichtbruine dons vertoonden, waren de halo’s vrij proper. Ook dit is het bewijs van een completere verbranding. Voor mij is het heel duidelijk : de draaivonk-technologie van de halo’s is geen fabeltje, het werkt gewoon ! Huppelaars, meer info op : www.halo-benelux.com Aangezien de 2PK-motortjes op zich niet echt “milieu-vriendelijk” zijn (alhoewel we toch als over een hemisphere verbrandingskamer beschikken, iets wat z’n tijd toen ver vooruit was !), lijkt het me opportuun om deze bougies via kanalen zoals het Huppel-forum of Citro-Parts te promoten. We rijden toch met een “groene” auto ? Niets houdt de liefhebber van de 2PK natuurlijk tegen rechtstreeks met jullie contact op te nemen ;-) Bij deze bestel ik graag 4 stuks Brisk GOR14YC voor m’n andere franzoos… Laten jullie me nog even het bedrag weten en op welk rekeningnummer ik dit mag overmaken ? Leveringsadres zal ik jullie per kerende meedelen. Met vriendelijke groeten, Werner Klaassen
|
Dit had ik nog niet meegemaakt en heb ze al twee jaar in mijn eigen Audi S6 Qauttro 4.2 V8 zitten en in een BMW 323i, resultaat: geweldig, zeker 10 pk erbij en auto´s zijn veel agressiever. Het adres hebt u nog maar bij deze " Eindhoven, Nederland
HALLO AFGELOPEN VRIJDAG BOUGIES BINNEN.VANDAAG WEER START PROBLEMEN,ER IS AL VAN ALLES AAN GEDAAN IN VERSCHILLENDE GARAGES OOK DE ANWB KON NIET VINDEN WAAROM DE AUTO NIET WOU STARTEN. JULLIE BOUGIES ERIN EN METEEN STARTEN , GELUKKIG EN BEDANKT.!! GR RENE BRUIN |
||
Hallo Rene,
|
Beste, een goed schrijver ben ik niet maar doe mijn best, ik heb de Halo's als bijna eerste gekocht dacht ik in 2002, dus nu 10 jaar en nu zit er een vast in mijn motor, heb al wel een pak km gedaan, maar nu wou ik toch weten hoelang gaan ze eigelijk verder, de km teller is blijven stilstaan bij 360.000km en de Halo deden nog steeds hun werk, daar u zei bekijk de halo's eens na zovele km, probeerde ik dit, wat nu..
Ge weet wel dien Zwarten Audi 100. 300.000km 2 sets.
Met mijn Porsche en na 2000 km kwam alle vuiligheid uw Halo's heeft verwijderd het goede boven, intussen een 0.9/ 100km minder verbruik Het zelfde doch veel sneller was de Beemer 528, en die gaat nog steeds sterk en minder in verbruik, zeer tevreden. P.J. Hi Team, dank u wel, om mij terug op mijn motor te laten rijden, en hoe, deze oplossing is een heugelijk gebeurtenis voor mij en mijn FN nu e andere ook aub, de 450.... FN type m70,bwj 1927, zijklepper, 350cc, en ja M18/M14 + Halo typ H-LR17YC. J.L Beste, zoals gevraagd heb ik het verbruik voor en na montage van de Halo bougies in het oog ,gehouden. Vroeger had ik een verbruik van ca. 12 l/100km. Nu, na een tijdje de Halo’s te gebruiken, ligt dit, onder gelijke omstandigheden, rond de 10 l/100km. Volvo 760 Turbo, Interessant.Met vriendelijke groeten, Stef V.
Hallo Halo Team, Sorry voor de late reactie. Ik wilde eerst een tijdje rijden voor ik een reactie geef. Inmiddels ca 3000 km gereden. Eerst de bougies erin gezet zonder verdere afstelling. Verschil was zeer goed merkbaar. Soepeler lopen en het “hobbelen” was een stuk minder. Na een aantal weken heb ik alle afstellingen gedaan, kleppen, nulmeting, synchroniseren en CO. Resultaat is nog een stuk verbeterd. Nu heb je na het inzetten van nieuwe bougies altijd wel een verbetering. Met de nieuwe Halo bougies was het echter stukken beter. Ik vind ze zelfs beter dan de Brisks die ik een tijdje heb gehad.Motor heeft volgens mij nog niet zo soepel gelopen. Ik ben erg tevreden en ben erg benieuwd hoe lang het zo blijft zonder af te stellen. Meestal doe ik dat rond de 5000 km, maar zoals hij nu loopt laat ik het nog lekker zitten. Succes met de verkoop en ik zal niet nalaten om mijn bevindingen aan mede motorrijders door te geven. Groet Charles P. BeemerR 1100RT
|
||
|
|