Hej !!    Har monterat och måste säga den går jämnare och svarar 
bättre på gasen än innan och på WOT   Så gjorde det 7 km/h så nu gör
den 86 km/h och vi har den i jordbruket och min sambo har den mycket 
i skogen med timmerkärra och han upplever den som starkare i botten 
när man drar tunga lass med den känns "piggare" helt enkelt.  
Med vänlig hälsning, Sahra tack för hjälpen så jag kan oxå rekommendera 
det med gott samvete :)

        

Honda Foreman 450ES (ATV)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hey hey!

Progress report. :-)
In reality the package arrived on friday, but I wasn't home, so I went and picked it up at the post office
yesterday (on monday) and put them already in Mondeo and here's what I observed:
1. perhaps the engines runs a bit rougher in idle, but that is mainly due to non-vaporised gasoline, which will be remedied soon :-)
2. when I backed up from the garage (it's an incline) I didn't need to press the gas-pedal as much as before
3. when I was then backing up into parking space, I didn't need no gas at all - I mean just idle and the car moved effortlessly = more torque = sweet .-)
4. when I went home (driving through town) @ 50km/h in 4th gear, I again didn't need to hold so much gas as before (the car very quickly went 60km/h)
5. when accelerating from stoplight (crossing) I again didn't need as much gas as before - the car is much more responsive with just a bit of gas. Sweet!
6. before driving it back into garage, I checked (held) the engine again - it was warm this time and no more slight shaking and I also smelled the exhaust and it
was the right smell - no more alcohol-like smell, more like roasted/burnt potatoes - which indicates a cleaner burn - again - sweet!

I shall mount the granny (Granada) plugs tomorrow and try it out.

So far I can say I am very pleasantly surprised - your product works as expected and I shall continue testing and perhaps in the near future I could
become a distributor for the local area. I'm very happy.
Thank you all for your efforts for better performance and lower consumption. ;-)

Regards
David

 

Hej, Har monterat och måste säga den går jämnare och svarar bättre på gasen än innan och på WOT  
 Så gjorde det 7 km/h så nu gör den 86 km/h och vi har den i jordbruket och min sambo har den mycket i skogen med
 timmerkärra och han upplever den som starkare i botten när man drar tunga lass med den känns "piggare" helt enkelt.
  Med vänlig hälsning, Sahra tack för hjälpen så jag kan oxå rekommendera det med gott samvete :)

 

 

 

Link to Dyno results for a Ford 1300c or 1.3L engine

Zie ook de Dekra TÜV test.

 

 

  • Waarom Halo Bougies .... de voordelen.
  • De rechtstreekse toegang tot de te ontbranden brandstof, zie foto boven.
  • Niet moeten stellen van de elecktrode, deze slijt ook bijna niet
  • Elecktrode gap ruimte van 0,5 a 1.1
  • Beter starten
  • Mooier zachter rondraaien
  • Meer kracht
  • Geen schokken tijdens file rijden
  • Beter verbranding tot 99,6%
  • Kat zuiver houdend, en niet aanhoudend een nieuwe nodig
  • Minder verbruik bij gelijke rijwijze en of
  • Meer Pk over hele bereik
  • Lang leven op Benzine een geven een garantie tot 120.000KM /3jaar.

 

 

Resultaten op Benzine, E/85 en of LPG;

  • Sterk gewaardeerd bij een Subaru van Leen 138.000KM op LPG en Garagist
  • Daewoo Garagist, alleen het beste.
  • Volvo 245 Lpg 86.000km, toen verkocht
  • BMW 120.000km toen nieuwe geplaatst, waren nog niet versleten.
  • Al jaar en dag in onze 760 7000 toeren Turbo vanaf 2004, en in onze dagelijkse wagens
  • In de BMW Boxer R typemotoren ook al jaar en dag, zonder Frk nu.
  • Ook op E85 doen wij volop testen, lijkt veelbelovend, op een B230E en 1989 Volvo K-jet, nu intussen een + - 170 Pk.
  • Ik kocht een 745 haalde de motor eruit, en ging nieuwe NGK's steken, toen draaiede de motor vierkant, terug die oude dingen erin ( Ik wist toen niet
  • wat dit voor een bougie was) en was het weer prima, raar toch die Halo's, en al zoveel km bij vorige eignaar, Bree nog steeds 745 op Halo's.
  • Chevy Avalanche de kracht die ik wilde, heb ik eindelijk en ook rijdend op lpg prachtig, Chevy Vortec 2010 T.S. Herk D.S.

Bezuinigen van een 1,8 liter op 100 km bij Porsche 911 2.7 van Thomas B (Duitsland), alsook bijna hetzelfde bij zijn Opel Admiraal V8.

Gemaakt bij het Duitse Dekra Test centrum en TÜV .

 

 

Grafiek 1Grafiek

 

Wenst u uw verhaal over uw ervaring met Halo's hier lezen,

schrijf ons dan, als wij uw naam mogen doorgeven uiteraard.

of wil je een probleem dat u hebt ... wij dit mede oplossen, soms kan ook dat, bv een Belgische moto FN 350 en 450 FN, of een 1338 H.D, die vreten bougies, nu niet meer.

Een Wagen/boot/motor met 18Mm bougies en op Halo's waarbij er geen 18 mm worden gemmaakt het kan ook. Een Boot met traag vaart problemen, hebben wij al allemaal opgelost, zelf een Of-Shore racing, éen 550 Pk Toyota Turbo en geen enkele race vlot kon rijden, laat staan wegtrekken, hun beste bougie niet aankon en steeds sputterde.... nu wel sinds 2008 en won verschillende races,

 

VW Kever en Karmann.

Naar huis gevlogen, wat een beestige bakskes hebt ge daar van gemaakt. Gisteren Roy (Karmann Ghia) en vandaag Neusje.  Ik zou zeggen S U P E R, S U B L I E M, M A G N I F I E K, ... maar dat beschrijft nog steeds niet het gevoel wat ik nu (momenteel) heb van mijn bakskes.  Echt veelbelovend die bougiekes, meer dan fun om te rijden nu.


dikke merci en groeten aan jullie allen.

ps: ik bestel nog een setje voor mijn split :-)) weet wel ni meer welk motortype daar in steekt.

Wij zijn gisteren de audi gaan wegbrengen voor herstelling aan linker flank.  Na wat aandringen en overtuigen (door mij en Jasmien) heeft mijn zus toch durven rijden met neusje.  Zij kon niet geloven dat dat autoke zo anders ree door alleen maar de bougies te vervangen.   Daarvoor kon zij echt nie met dat ding rijden en nu zonder problemen.

 

groeten D. D. Gia

 

 

News
News

 

 

 

Ander dingen die mensen ondervonden;

 

 

  • VW Kever en Karmann, nu heb ik plezier aan mijn karretjes.
  • BMW nu met Air-co enigsinds evenveel verbruik als vroeger zonder de Air-co op staand en op lpg....320- 520.
  • Leen Subaru Legacy Nederland, niet te geloven, en ik duw op Lpg steeds pedal to the metal, nu voor heel de garage mensen Halo's.
  • Mercedes 6.0 V8, eindelijk een rustige niet slopende motor, en wat een kracht .
  • Mitsubishi rijd nu op lpg alsof op Benzine rijd ongelooflijk, Fondy

 
 

Halo 's spark plugs going TWO STROKE.

Deze test is gedaan in zo'n reeel mogelijke zin van de tester J.D.L en zoals je hier kan zien.

Door alleen de bougies te wisselen konden wij het volgende meten:

 

Horsepower 78 bij 6400 toeren, dus meer vermogen bij een lager toerental.

Thrust gemeten met NGK brs 7, 282 kg en met de Halo 305 kg, dus meetbaar meer vermogen en trekkracht.

Dit zijn meetresultaten, echter op het water in de praktijk, voelbare betere acceleratie van onderuit en in het middengebied.
De bougies blijven goed schoon en slaan niet vet. ( smering 1 op 60)
Koude start, is zonder choke uit te voeren.
Bij montage moest ik inderdaad de eerste keer het stationaire toerental lager afstellen.

Over het geheel, de motor pakt voelbaar beter op, heeft een aanzienlijke betere throttle respons over het hele toerengebied, ergo, het werkt. Gevoelsmatig heb ik het idee langer met een tank te kunnen varen, echter is dat op het water moeilijk te meten, maar als ik kijk naar de tijd die we op het water zijn gemeten vanaf pasen, hoef ik gedurende de dag niet te tanken terwijl ik voorheen 1 x bij moest tanken, we praten dan over een paar liter, echter dit is gevoelsmatig.
Om ervoor te zorgen dat het gevoel niet overheerste heb ik diverse mensen laten varen die niet wisten welke bougies gemonteerd waren en naar hun bevindingen gevraagd.
Zonder twijfel vond een ieder dat de ski beter presteerde met de Halo bougies, dus eerlijker had ik de test niet kunnen laten verlopen.

J.D.L. Hierbij danken wij het team J.D.L

Mocht u dit lezen beste JDL, graag terug kontakt.

 

ORIGINAL TECH INFO:

Engine type: 2-stroke, 2-cylinder with crankcase reed valve induction
Displacement: 743cc
Horsepower: 75 at 6,500 rpm
Bore x Stroke: 80.0 x 74.0mm
Compression ratio: 7.0:1
Cooling system: Inducted water
Carburetion: Twin 40mm Mikuni BN
Lubrication: Premix
Ignition: Digital CDI
Starting: Electric
Propulsion system: Jet pump, axial flow, single stage
Thrust: 284 kg

 

Quote" Please order another 10 for me. 1 of the original plugs has now failed but this is much better than previous results with NGK and Champion. We do not keep count of miles/kilometres as we have no speedo fitted but the plugs have done 2 European events and 4 British events, we are currently leading the 2007 Rallycross Open Championship with 2 wins from 2 events using Your Racing plugs. 

The car is never raced without running to normal temperature as this is not good for the highly stressed engine that we use (550hp) K.F " Unquote

Thanks F.K for your info, and keep on being the best.

Der Verbrauch bei Phillips VW Golf III, 115 PS, 2,0 l Automatik liegt auf Langstrecke bei 8,6 l Super/100km.
Zuladung ca. 400 kg. Sonst lag er bei ca. 10 l. Eine senkung mit 1.4 L/100/km

Selbe Fahre ich mit 1 liter weiniger im Volvo 245 1992 und meine Frau mit 745 1992 auch 1 liter weniger,

na bitte.

Gruß P.Frielingsdorf, Düsseldorf

 

 

Hierbij mijn verhaal voor jullie,
 
Zoals iedereen die met een voertuig dagelijks de baan op moet en merkt dat de brandstof prijzen stilaan de geldbeugel uit swingen ben ik dus op zoek geweest naar midellen die mij het verbruik van mijn wagen (VOLVO 340) en de wagen van mijn vrouw (MAZDA 323) zouden kunnen doen dalen.
Ik vond een artikel op een verkoop site over onstekkingskaarsen voor auto's en motorfietsen die mij overtuigde om dit produkt aan te kopen en te testen.
Ik moet zeggen dat ik verbaast ben van de resultaten.

Mijn wagens starten s'morgens vroeg veel beter (beide wagens staan constant buiten), bijna geen gebruik van de choke voor de Volvo ook niet bij vriestemperatuur,veel beter en sneller aanslaan van de motor in alle omstandigheden ten gevolge van een betere onsteking,en een merkelijke daling van het verbruik in brandstof die mij wekelijks een besparing opleverd van om en bij de 20€ naargelang het wekelijks verbruik en het aantal gereden kilometers.Dit is dezerdagen zeer mooi megenomen aangezien de huidige brandstof prijzen.
Het gaat hier namelijk over de super bougie's van het gekende merk BRISK, aangekocht bij Halo-Benelux te Zoutleeuw in Belgie, te vinden op het internet op de Kapaza-site in afdeling auto-onderdelen.
Een aanrader voor elke bestuurder die zijn wagen en geldbeugel een zuiniger verbruik wil toegeven.
 
Met overtuiging,
De B. Paul

paul1debruyne@hotmail.com

 

 

 

Goede middag heren, beste huppelaars,

 

Ik heb vorig jaar van jullie een proefsetje gekregen voor de Citroën 2CV luchtgekoelde boxermotor.  Deze stonden toen nog niet in de artikellijst, ondertussen hebben ze de code NR14YC gekregen.

Ondertussen heb ik met de Halo’s zo’n 15.000 km afgelegd en kan jullie meedelen dat mijn bevindingen zeker positief zijn !

Vóór de montage van de Halo’s zat ik met een gemiddeld verbruik van 6,8 tot 7,2 liter/100 km, een relatief hoog verbruik te wijten aan m’n vinnige rijstijl.  De motor had toen net ook een volledige revisie ondergaan (nieuwe zuigerveren, klepseals, cilinders licht gehoond, keerringen vervangen; nieuwe klepzittingen en kleppen, afin…zo goed als nieuw dus).  Ook werd de ontsteking aangepast, dus de standaard contactpuntjes werden vervangen door een 123-ontsteking.

 

Tijdens de eerste kilometers merktte ik geen echt groot verschil op, enkel draaide het motortje veel rustiger.  Dit kan natuurlijk ook aan de montage van de 123-ontsteking liggen. 

 

Ongeveer een 1230km na de revisie (ondertussen km-standen bijgehouden en tankbonnetjes verzameld) vond ik persoonlijk dat de kracht onderin het motorje er stukken op vooruit was gegaan, m’n 2CV had minder moeite bergop te komen, minder terugschakelen, lekker lui in 3e rijden en nog vlot optrekken.  Metamorphose was begonnen ?????  Ondertussen de berekening eens gedaan en kwestie verbruik was er nu echt een verbetering te konstateren : dit schommelde nu tussen 4,9 en 5,3 l/100 km !!!!  Ligt het aan m’n rijstijl misschien ?  Aangezien het motortje veel beter presteerde, heeft men sowieso minder de neiging om te gaan “planken” hé. 

 

De rest van dat jaar heb ik m’n 2PK verder gebruikt (’t is sowieso m’n voertuig voor alledag) en bij het checken van het oliepeil keek ik ook even de staat van de bougies na.  Gewoonweg verbazend, waar vroeger m’n NGK’s (trouwens een goede bougie voor de 2PK !) na 5000 km reeds een lichtbruine dons vertoonden, waren de halo’s vrij proper. Ook dit is het bewijs van een completere verbranding.

Voor mij is het heel duidelijk : de draaivonk-technologie van de halo’s is geen fabeltje, het werkt gewoon ! 

Huppelaars, meer info op : www.halo-benelux.com

Aangezien de 2PK-motortjes op zich niet echt “milieu-vriendelijk” zijn (alhoewel we toch als over een hemisphere verbrandingskamer beschikken, iets wat z’n tijd toen ver vooruit was !), lijkt het me opportuun om deze bougies via kanalen zoals het Huppel-forum of Citro-Parts te promoten.

We rijden toch met een “groene” auto ? Niets houdt de liefhebber van de 2PK natuurlijk tegen rechtstreeks met jullie contact op te nemen ;-)

Bij deze bestel ik graag 4 stuks Brisk GOR14YC voor m’n andere franzoos…  Laten jullie me nog even het bedrag weten en op welk rekeningnummer ik dit mag overmaken ?  Leveringsadres zal ik jullie per kerende meedelen.

Met vriendelijke groeten,

Werner Klaassen

 

 

Dit had ik nog niet meegemaakt en heb ze al twee jaar in mijn eigen Audi S6 Qauttro 4.2 V8 zitten en in een BMW 323i, resultaat: geweldig, zeker 10 pk erbij en auto´s zijn veel agressiever.

Het adres hebt u nog maar bij deze " Eindhoven, Nederland

 

 

 

 

 

 

 

 

HALLO

AFGELOPEN VRIJDAG BOUGIES BINNEN.VANDAAG WEER START PROBLEMEN,ER IS AL VAN ALLES AAN GEDAAN IN VERSCHILLENDE GARAGES OOK DE ANWB KON NIET VINDEN WAAROM DE AUTO NIET WOU STARTEN.

JULLIE BOUGIES ERIN EN METEEN STARTEN , GELUKKIG EN BEDANKT.!!

GR RENE BRUIN

Hallo Rene,
 
Het is weer een tijdje geleden dat jij mij een paar Halo bougies op heb gestuurd om te testen.
   
Het ging om een Moto Guzzi Quota uit '97 met 102.000 km, ik heb de Halo LR15YC getest.
 
1) Koudstart veel beter, minder rook. ( kalt start ist viel besser, weniger Rauch auch)
 
2) Oppakken bij lage toerentallen beter. ( Bessere beschleunigung, auch bei niedriggen umdrehungen)
 
3) Verbruik van 1:18 naar 1:20.( Verbrauch verringert)
 
4) Zoals je op de fotos ziet is de kleur van de bougies veel beter van vettig zwart en korrelig naar bruin met donker grijs zonder korrels op de pit.
 ( Zündkerze farbe ist auch schöner Grau in statt Schwarz, wardurch man eine bessere Verbrännung sieth)
5) De binnenkant van de uitlaat van zwart korrelig naar egaal donker grijs, dit duidt duidelijk op een betere verbranding!
  (Ausspuff sieth genau so auss und noch besser Grau, Bessere verbrännung)
Al met al een hele goede verbetering van de prestaties, ik heb overigens ongeveer 2000 km er mee gereden tot nu toe. Ik wilde graag twin spark ervan maken met uiteraard Halo bougies, alleen het twinspark gebeuren ging nogal wat kosten dus voorlopig uitgesteld. Ben nu met de Volvo 244 bezig, moet eerst af!
 
Bedankt voor de bougies, en ik hoop dat je iets hebt aan dit verslagje.


Nogmaals bedankt en ik neem nog contact op!
 
Groeten Luc. Viele Grüsse , Ihr Soltet mal probieren, gel .

 

 

Beste, een goed schrijver ben ik niet maar doe mijn best, ik heb de Halo's als bijna eerste gekocht dacht ik in 2002, dus nu 10 jaar en nu zit er een vast in mijn motor, heb al wel een pak km gedaan, maar nu wou ik toch weten hoelang gaan ze eigelijk verder, de km teller is blijven stilstaan bij 360.000km en de Halo deden nog steeds hun werk, daar u zei bekijk de halo's eens na zovele km, probeerde ik dit, wat nu..

 

Ge weet wel dien Zwarten Audi 100. 300.000km 2 sets.

 

 

 

Met mijn Porsche en na 2000 km kwam alle vuiligheid uw Halo's heeft verwijderd het goede boven, intussen een 0.9/ 100km minder verbruik

Het zelfde doch veel sneller was de Beemer 528, en die gaat nog steeds sterk en minder in verbruik, zeer tevreden.

P.J.

Hi Team, dank u wel, om mij terug op mijn motor te laten rijden, en hoe, deze oplossing is een heugelijk gebeurtenis voor mij en mijn FN nu e andere ook aub, de 450....

FN type m70,bwj 1927, zijklepper, 350cc, en ja M18/M14 + Halo typ H-LR17YC.

J.L

 

Beste, zoals gevraagd heb ik het verbruik voor en na montage van de Halo bougies in het oog ,gehouden. Vroeger had ik een verbruik van ca. 12 l/100km. Nu, na een tijdje de Halo’s te gebruiken, ligt dit, onder gelijke omstandigheden, rond de 10 l/100km.

Volvo 760 Turbo, Interessant.Met vriendelijke groeten, Stef V.

 
 

 

 

Hallo Halo Team,

Sorry voor de late reactie. Ik wilde eerst een tijdje rijden voor ik een reactie geef.

Inmiddels ca 3000 km gereden. Eerst de bougies erin gezet zonder verdere afstelling.

Verschil was zeer goed merkbaar. Soepeler lopen en het “hobbelen” was een stuk minder.

Na een aantal weken heb ik alle afstellingen gedaan, kleppen, nulmeting, synchroniseren en CO.

Resultaat is nog een stuk verbeterd. Nu heb je na het inzetten van nieuwe bougies altijd wel een verbetering.

Met de nieuwe Halo bougies was het echter stukken beter. Ik vind ze zelfs beter dan de Brisks die ik een tijdje heb gehad.Motor heeft volgens mij nog niet zo soepel gelopen. Ik ben erg tevreden en ben erg benieuwd hoe lang het zo blijft zonder af te stellen. Meestal doe ik dat rond de 5000 km, maar zoals hij nu loopt laat ik het nog lekker zitten.

Succes met de verkoop en ik zal niet nalaten om mijn bevindingen aan mede motorrijders door te geven.

Groet Charles P. BeemerR 1100RT